Fler olyckor sedan "zebralagen" kom
Lagen om väjningsplikt mot fotgängare på obevakade övergångsställen, den så kallade zebralagen, har fört med sig problem i trafiken....
Bland annat har antalet lindriga olycksskador ökat med 10 - 15 procent....
Det visar en rapport från Statens väg- och transportforskningsinstitut, VTI.
Det var för fem år sedan zebralagen infördes, då med syftet att öka framkomligheten för fotgängare och cyklister.
Enligt rapporten har risken för gående att bli påkörda på obevakade övergångsställen ökat sedan lagen kom. Olyckor med lindriga skador har ökat, dock inte antalet dödsfall.
Hans Thulin på VTI och som gjort rapporten anser att en förklaring till det är att det brister i samspelet mellan fotgängare och bilister.
En kombination av att en del bilister struntar i väjningsplikten och att fotgängare är medvetna om väjningsplikten och därför inte är lika uppmärksamma som förut.
- Många bilister klagar över att fotgängare aningslöst springer ut i trafiken, den uppfattningen har framför allt yrkesförare.
- Fotgängarna har blivit "tuffare".
Cyklister "svart" grupp
I rapporten kommer det fram att det finns en hel del klagomål på att många cyklister struntar i den väjningsplikt de har mot fotgängare och drar fördel av bilisternas väjningsplikt mot gående, uppträder som om bilister har samma väjningsplikt mot dem som mot gående. - Cyklisterna är en ²svart² grupp, det är framför allt äldre fotgängare som tycker att cyklister inte respekterar dem, säger Hans Thulin.
Inge Carreman, chef för trafikpolisen i Sörmland, anser också att det finns brister i samspelet mellan fotgängare och bilister vid obevakade övergångsställen.
Fotgängare har ansvar
Att fordonsförare har väjningsplikt mot fotgängare har gått in i folks medvetande, däremot inte i lika hög grad att även fotgängare har ett ansvar påpekar Inge Carreman. - Det är ju inte bara att kliva rakt ut i trafiken och förvänta sig att fordonsförare ska stanna.
Innan en fotgängare går ut måste han eller hon enligt lagen först bedöma och ta hänsyn till trafiksituationen, bedöma hur fort fordonet som närmar sig kör och hur långt bort det är.
- Man ska ha ögonkontakt med föraren, säger Inge Carreman.
För synskadade har zebralagen betytt en försämring menar Peter Linnstrand, ombudsman på Synskadades riksförbund, SRF, i Sörmland.
- Vår uppfattning är att det blivit sämre, man ska ju ha ögonkontakt med bilföraren innan man går ut. Men det är ju svårt när man ser dåligt eller inte alls.
- Man kan inte lita på att bilföraren stannar.
Ett stort bekymmer för synskadade, menar Peter Linnstrand, är att det tagits bort många trafikljus vid övergångsställen och att de ersatts med obevakade övergångsställen, och att rondeller ersatt korsningar med trafikljus.
- Ju otryggare man känner sig i trafiken desto mindre vill man ut i den, man stannar hemma och det skapar isolering bland många.
Mats Östberg
016-177565
mats.ostberg@folket.se
Enligt rapporten har risken för gående att bli påkörda på obevakade övergångsställen ökat sedan lagen kom. Olyckor med lindriga skador har ökat, dock inte antalet dödsfall.
Hans Thulin på VTI och som gjort rapporten anser att en förklaring till det är att det brister i samspelet mellan fotgängare och bilister.
En kombination av att en del bilister struntar i väjningsplikten och att fotgängare är medvetna om väjningsplikten och därför inte är lika uppmärksamma som förut.
- Många bilister klagar över att fotgängare aningslöst springer ut i trafiken, den uppfattningen har framför allt yrkesförare.
- Fotgängarna har blivit "tuffare".
Cyklister "svart" grupp
I rapporten kommer det fram att det finns en hel del klagomål på att många cyklister struntar i den väjningsplikt de har mot fotgängare och drar fördel av bilisternas väjningsplikt mot gående, uppträder som om bilister har samma väjningsplikt mot dem som mot gående. - Cyklisterna är en ²svart² grupp, det är framför allt äldre fotgängare som tycker att cyklister inte respekterar dem, säger Hans Thulin.
Inge Carreman, chef för trafikpolisen i Sörmland, anser också att det finns brister i samspelet mellan fotgängare och bilister vid obevakade övergångsställen.
Fotgängare har ansvar
Att fordonsförare har väjningsplikt mot fotgängare har gått in i folks medvetande, däremot inte i lika hög grad att även fotgängare har ett ansvar påpekar Inge Carreman. - Det är ju inte bara att kliva rakt ut i trafiken och förvänta sig att fordonsförare ska stanna.
Innan en fotgängare går ut måste han eller hon enligt lagen först bedöma och ta hänsyn till trafiksituationen, bedöma hur fort fordonet som närmar sig kör och hur långt bort det är.
- Man ska ha ögonkontakt med föraren, säger Inge Carreman.
För synskadade har zebralagen betytt en försämring menar Peter Linnstrand, ombudsman på Synskadades riksförbund, SRF, i Sörmland.
- Vår uppfattning är att det blivit sämre, man ska ju ha ögonkontakt med bilföraren innan man går ut. Men det är ju svårt när man ser dåligt eller inte alls.
- Man kan inte lita på att bilföraren stannar.
Ett stort bekymmer för synskadade, menar Peter Linnstrand, är att det tagits bort många trafikljus vid övergångsställen och att de ersatts med obevakade övergångsställen, och att rondeller ersatt korsningar med trafikljus.
- Ju otryggare man känner sig i trafiken desto mindre vill man ut i den, man stannar hemma och det skapar isolering bland många.
Mats Östberg
016-177565
mats.ostberg@folket.se
